近日，市民顾先生向“新民帮侬忙”乞助，诉说了我方购车后的糟隐衷。他破耗32.88万元购买了一辆全新奥迪纯电SUV，提车仅3天就出现车机故障：频繁黑屏死机、蓝牙断连、快充失灵……车顾客先生七个多月里先后报修近十次，厂家完成车机系统升级后，提车仅两小时故障再次出现，致使在高速公路行驶途中突发黑屏。如今车主提议退车或更换中枢部件的诉求，却被厂家以“升级前不算维修、无有用故障码不答应条目”为由停止。

新车提车三天故障频发

七个月报修十次未果

事情还要从前年提及。2025年9月8日，顾先生在位于上海市闵行区莲花南路2333号的上海德辰奥迪4S店内，支付5000元定金，订购了一辆奥迪Q6L e-tron超长续航版纯电车，车辆总价为328800元，当月29日成功完成提车。“原本买新车是件沸腾事，谁知谈从提车后第3天运行，死力就接连找上门。”顾先生说，从2025年10月2日运行，他就第一次向4S店反馈车机质地问题，最初进展为蓝牙聚集不自若、频繁断开，随后冉冉发展成黑屏死机，同期WLAN也老是自动断开，故障发生频率极高，险些隔三差五就会出问题。

驾驶过程中遇到“黑屏”

从提车后到本年3月底的近半年工夫里，顾先生屡次驾车前去4S店施行。“其中销售帮我接洽车间修理了两次，那时没开维修工单，走正规售后历程的有五六次，诚然工单骨子写得很简略，但确乎皆是为了责罚澌灭个车机问题。”顾先生告诉记者，除了最让他头疼的黑屏死机，车辆层峦迭嶂的特地多达七八项：曾两次出现快充无法充电，系统教唆高压电力系统故障，一次在外地换了9个不同充电桩的枪头才拼凑还原，另一次在高速作事区国网快充桩故障后，直到第二天才自行还原时时；车机老是自动再行搜索汇集和蓝牙信号，他测试过相近信号绝对时时，且此前开了多年的旧车也从未出现访佛问题；此外，车辆还存在密码识别失实、不定时发出显示貌警报声、左侧雨刮刮动时撞击A柱产生异响、HUD昂首表示限速秀丽失实、常常性无法识别路况等问题。

“我目下怀疑，根底便是车机系统的软件建树有残障，才会特地数以万计，修了大皆次皆修不好。”顾先生说，本年3月底，奥迪厂家推送了车机系统升级，称不错责罚此前存在的一系列问题，因为我方使命忙碌，常常需要短途出差，A8体育app2026世界杯中国官方下载直到4月20日才抽空前去4S店完成升级，4月22日晚间才取车。让他万万没念念到的是，此次升级并莫得终结故障，反而让问题来得更快更不吉。

升级两小时后再发故障

高速行车黑屏吓坏车主

“我今日晚上6点控制才从4S店提车离开，开了不到两个小时回到家，刚把车停进地下车库的车位，东谈主还没下车，车也没熄火，车机就径直黑屏死机了，紧接着车辆还出现无法启动、反复自动熄火的相配情况。”回念念起那时的场景，顾先生仍心多余悸。他告诉记者，那时他反复打火熄火五六次，车辆才冉冉还原时时，他连夜就给4S店发了故障相片。

系统报错

第二天，顾先生再次驾车前去4S店施行，使命主谈主员拆解查验了车辆清晰，却依旧告诉他澌灭个后果：“车辆后台莫得捕捉到任缘何障码，也找不到问题出在那里。”更让顾先生无法摄取的是厂家给出的说法：奥迪厂家以为，在本次车机系统升级之前的五次施行，皆只属于“检测”，不行手脚维修，2026世界杯中国官方入口因此不答应国度三包律例矩的退车条目，说白了便是“厂家没出升级装置之前，修了也白修”。

顾先生说，本年4月25日，他的车辆前挡风玻璃被高架上溅落的石子击碎，送进经销商处维修，直到5月8日才提车。这段工夫里，他明确向厂家和经销商提议了我方的诉求：要么透顶更换故障车机模块，要么按照三包划定退车，但两个诉求皆被以“不妥当历程”为由停止。经销商提议不错支撑两年延保，可顾先生对此并不买账：“车子特地没找到，问题没责罚，哪怕延保十年又有什么用？”

更不吉的情况发生在5月20日。今日顾先生驾车行驶在高速公路上，正在时时行驶过程中，车机屏幕倏得毫无征兆地黑屏死机。“那时高速上车流不小，车机黑屏不光导航看不到，好多车辆信息也没法表示，我抓着场地盘手心全是汗，生怕出点什么不测。”顾先生说，目下哪怕车辆连着三天没出问题，他皆不敢开着这辆车上高速，“整天大家自危，生怕开着开着再黑屏，真出了事故谁防卫？”

目下，顾先生已向商场监督经管部门反应了这一问题，要求厂家拿出切实可行的责罚决策。

厂家称“无故障码”

解发放稿仍无责罚决策

记者就此事致电上海德辰奥迪4S店，关连使命主谈主员摄取采访时默示，确乎从本年1月到3月，顾先生就澌灭车机问题共有4次报修纪录。按照家用汽车三包关连划定，澌灭质地问题修理应先4次，就答应退车条目，但厂家并不招供升级之前的施行属于维修，因此无法答应顾先生的退车诉求。

天真车维修结算清单

该使命主谈主员默示，4月22日顾先生完成升级后离开门店，两个小时后就发来故障相片，称再次发生黑屏，但厂家后台恒久莫得网罗到有用的故障码，因此也无法定位问题根源。那时店方照旧提议三个折中责罚决策：一是提供一辆代步车供顾先生继续使用，等下次故障出面前，拍摄包含车架号的竣工视频留证；二是拆下试驾车的同款车机模块，和顾先生车上的部件对换测试，排查问题，但这两个决策皆遭到了顾先生的停止。

“咱们也聚集车主的神色，毕竟花了几十万买新车，换谁碰到这么的情况皆会不现象，但厂家后台确乎一直莫得抓到故障码，咱们也没宗旨把问题反馈上去定位原因。”该使命主谈主员说，目下厂家给出的决策便是“等下次故障出现再留证施行”，可顾先生并不招供这个决策——此前五六次黑屏死机皆发生在行驶过程中，尤其是在高速公路上，司机根底不可能停驻来拍摄带车架号的故障视频，这个要求自身就说不外去。

从第一次报修到目下，七个半月工夫畴昔了，顾先生恒久莫得比及一个明确的责罚决策，厂家则恒久把问题推给经销商，迟迟莫得拿出处理见识。散伙记者发稿，顾先生就5月20日高速公路突发黑屏一事再次反馈后，奥迪方面依旧莫得给出合理的阐发注解与可行的决策。

对此，顾先生直言，新动力汽车车机系统是车辆的“大脑”世界杯(中国)，径直关乎行车安全与用户体验，新车出厂就频发故障，维修近十次无法责罚，厂家反而在“是否算维修”“要不要故障码”这类问题上和消耗者玩笔墨游戏，这么的处理魄力无疑会寒了消耗者的心。“新民帮侬忙”也将继续柔软这一事件的后续进展。