近日，赛力斯“第二品牌”赛豆科技发布全新AI汽车品牌AIVA，首款主张车AIVAOriginConcept和量产车AIVAME7亮相。发布会刚收场，公论便炸开了锅，AIVAOriginConcept的前脸、侧面线条、尾部造型，被指与问界M9、阿维塔12高度同样。

更耐东谈主寻味的是，赛豆董事长张正源、总裁李博均是从问界“从0到1”走出来的宿将，如今回身与字节火山引擎互助，打着“AI界说汽车”的旗帜，却在外不雅筹办上走了最省力的路，碰瓷锻练爆款。当“科技前锋”只剩标语，破钞者还会为这场“换壳游戏”买单吗？

换壳不换魂：问界班底“复制”问界

赛豆科技的降生，自己即是一场“自我拆解”。赛力斯将原蓝电品牌剥离，引入重庆国资、宁德时期、字节火山引擎等推动，赛力斯自身从控股推动退居第二大推动（执股约32.96%）。明面上，赛豆是孤独新品牌，定位“科技前锋、年青化”，与问界的“科技豪华”酿成互异化。但绽开中枢团队，张正源曾任赛力斯集团董事、主推与华为互助，李博曾任华为智选车居品部部长、主导问界M5/M7/M9居品界说，这套组合，恰是问界“从0到1”的原班东谈主马。

发布会上，AIVAOriginConcept一亮相，网友便发现：通顺式灯带、分局面大灯、梯形进气口，与阿维塔12如出一辙；侧面溜背造型、荫藏式门把手、尾部通顺尾灯，又与问界M9高度重合。有汽车筹办师直言：“这不是鉴戒，是像素级复制。”

李博在发布会上强调“AI界说汽车”，但外不雅筹办却看不到任何“原创的AI想维”，反而处处是锻练车型的影子。当问界用“极致从简”塑造豪华感，阿维塔用“已往好意思学”修复辨识度，AIVA却选拔了一条最安全也最鄙俚的路，把竞品的筹办元素拼集在总共。

生态换皮：从“华为全家桶”到“豆包全家桶”

赛豆的另一大卖点，是与火山引擎、豆包的深度互助，世界杯(中国)声称“鸠集界说、鸠集筹办”，打造“先有AI，再有车”的新物种。但仔细拆解，这套叮嘱与华为智选车面孔如出一辙：华为换成字节，鸿蒙座舱换成豆包大模子，盘古大模子换成火山引擎。

李博默示，赛豆将与豆包团队在AI座舱、多模态交互上深度共创。但是，限制2026年5月，豆包AI模子已被超50个汽车品牌、145款车型禁受，700万辆车已搭载。赛豆所谓的“鸠集界说”，在技能上并无排他性，与荣威、至境等品牌的“接入”比较，仅仅把互助层级从“API调用”升级到“鸠集开垦”，但底层仍然是豆包的大模子才能。

更要道的是，智能座舱的中枢竞争力早已不是“接入一个大模子”。一位主机厂座舱居品司理指出：“今天通盘主流大模子王人具备出色的当然讲话通晓才能，唯一接入了，王人能赢得基础对话才能。”着实的互异在于端侧算力、数据闭环和场景化干事。赛豆声称要让AI“通晓长尾场景”，比如把柄不归并稔、活动景象自动换取空调温度。但想象很丰润，推行很骨感，当今车载芯片上能部署的模子限制仅8亿参数级别，而开通对话的大模子不绝在几十亿到上千亿参数。这样小的模子，很难产生着实的“清爽智能”。而大模子的“幻觉”问题在车载环境中更是致命——时速80公里时，AI的瞎掰八谈不是“可人”，是危急。

天神投资东谈主、资深东谈主工智能行家郭涛以为，赛豆的“师措施改造”响应了现时新动力阛阓的阴毒推行：新品牌要存活，必须在最短时期内赢得眷注度，鉴戒锻练筹办是一种低本钱、低风险的“捷径”。但长期来看，短少原创筹办和技能壁垒的品牌很难修复用户诚意度。他教唆，破钞者对“换壳车”的容忍度正在裁汰，赛豆若不可在居品力上着实打出互异，仅靠“问界原班东谈主马+字节生态”的故事，或许难以在20万以上红海阛阓中站稳脚跟。着实的“AI界说汽车”，需要的不是师法外壳，而是从底层架构到用户体验的全链路改造。

文、图｜记者潘亮世界杯(中国)

• 世界杯(中国)
• 师法
• 阿维塔
• 问界
• 碰瓷